人生處處存在著讓人感動(dòng)的事情刻，讓人感動(dòng)的瞬間不需要刻意的去創(chuàng)造，一些不經(jīng)意間流露的東西才是值得別人去感動(dòng)的。比如一個(gè)許久不聯(lián)系的故人，在你生日當(dāng)天給你送來一份祝福。新順貨運(yùn)，立志于讓人讓客戶被我們每一個(gè)到位的動(dòng)作感動(dòng)。0519-81823771，18861261683貨物運(yùn)輸新順貨運(yùn)。

這是自9月以來國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)連續(xù)第四次下調(diào)，此次下調(diào)后，12月的燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)僅相當(dāng)于去年同期的一半。

今年下半年國際原油價(jià)格持續(xù)走跌，導(dǎo)致國內(nèi)航煤出廠價(jià)下調(diào)幅度超過250元/噸，遵循發(fā)改委制定的完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，航油價(jià)格的每一次變化都直接反應(yīng)至燃油附加費(fèi)的調(diào)整。

燃油附加費(fèi)下調(diào)將節(jié)省旅客的飛行成本：和去年同期相比，飛800公里以上的遠(yuǎn)程航線需支付的燃油附加費(fèi)少了一半；而與鐵路等出行方式相比，航空出行也凸顯出優(yōu)勢(shì)，以廣州飛廈門為例，12月15日價(jià)格低至194元，加上30元燃油附加費(fèi)和50元機(jī)場建設(shè)基金也只要274元，而廣州開往廈門的普通列車硬臥要236元，但路途耽擱的時(shí)間比坐飛機(jī)要多足足12個(gè)小時(shí)。四大航企燃油成本大降。

新順貨運(yùn)在成立十周年之際又碰上了雙十二，我們能不感恩大回饋么，在十二月六號(hào)到十六號(hào)之間，凡是在新順運(yùn)輸貨物的個(gè)人或者公司都可以獲得五百元的現(xiàn)金抵用券，貨款在八百元以上可使用。

強(qiáng)制收取的燃油附加費(fèi)向來是航空公司相對(duì)穩(wěn)定的收入來源之一，在一定程度上將航空公司的燃油成本壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。此番燃油附加費(fèi)連續(xù)下調(diào)是否會(huì)導(dǎo)致航空公司收入減少？

答案是恰恰相反。多位航空公司人士告訴記者，燃油附加費(fèi)下調(diào)后減少的收入不會(huì)比因油價(jià)下調(diào)節(jié)省的成本多，因此表面上看航空公司收錢收少了，但其實(shí)賺得更多。

一直以來，燃油成本一直占據(jù)國內(nèi)航空公司營業(yè)成本的大頭。以國航為例，國航上半年?duì)I業(yè)成本為422.99億元，其中燃油成本為171.89億元，占比40.64%。相比之下其他成本支出遠(yuǎn)低于燃油成本，如折舊、雇員薪酬、起降及停機(jī)費(fèi)用等成本均在50億元左右。

其他航空公司的狀況類同。據(jù)四大航企今年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，四大航上半年的燃油成本高達(dá)562.83億元，均占到營業(yè)成本的四成左右。測算數(shù)據(jù)顯示，如果不考慮油料庫存、預(yù)訂貨及其他因素，以下半年國際原油均價(jià)計(jì)算，四大航下半年的燃油成本將在上半年基礎(chǔ)上整體下滑約20%，即減少約110億元。

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