基本上是由化學(xué)上穩(wěn)定的碳素所組成，但在制造、處理、使用過程中也容易發(fā)生著火、爆炸、中毒等事故下面以典型實(shí)例加以說明。 　　(1)自燃。在船艙內(nèi)大量堆積粉狀時(shí)，在其運(yùn)輸過程中曾發(fā)生過自燃。究其原因可能有:①混入了大量的脫臭用;②氧吸附熱~蓄熱升溫~氧化反應(yīng)~自燃、燃燒;③制造出來后吸氧速度人，在其堆積層內(nèi)難于放熱;吸收了氧化熱~蓄熱升溫一自燃、燃燒。 　　(2)著火。將各個(gè)實(shí)驗(yàn)室的排出氣體都集中在一個(gè)吸附塔內(nèi)脫臭，有的可燃?xì)怏w引起著火;填充層有時(shí)發(fā)生起火燃燒;溶劑回收裝置停工一天后裝填層容易著火。究其原因可能有:①排氣中存在一些無機(jī)酸、氨CS2，H2S等，在存在下，促進(jìn)其反應(yīng);②混合時(shí)反應(yīng)熱~蓄熱升溫~著火燃燒;③在用熱風(fēng)干燥后，層處在未充分冷卻的狀態(tài)下，且又停止通風(fēng);④甲乙酮吸附炭發(fā)火點(diǎn)低，未脫附的MEK氧化發(fā)熱~蓄熱~著火燃燒。 　　(3)著炸。在室外的聚丙烯酸甲醋儲桶發(fā)生著炸，日本發(fā)生這次事故共傷57人;溶劑回收裝置(主要是)中層著火，并在裝置內(nèi)發(fā)生小爆炸。究其原因可能有:儲桶氣相部分混合氣體處在爆炸范圍內(nèi);吸附熱等產(chǎn)生發(fā)熱~蓄熱升溫一著火燃燒一桶內(nèi)著炸;吸附炭發(fā)火點(diǎn)低，誤操作引起爆炸;氧化發(fā)熱一蓄熱一著火~引炸;或氧化發(fā)熱~蓄熱~溶劑脫離引炸。 　　法排氣脫臭裝置層著火，并在裝置空間部分產(chǎn)生小爆炸。究其原因，主要是吸附臭氣的發(fā)火點(diǎn)有所降低，對此不了解，誤操作引起著炸;由吸附氧化過程等產(chǎn)生熱量~蓄熱~著火~引炸。 　　(4)中毒。在封閉式工作室送風(fēng)過程中，由于壓縮機(jī)冷卻水一度停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)再開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，空氣清凈器一部分因過熱而變成暗紅色，加上聯(lián)絡(luò)通信又中斷，致使5人中毒死亡(在日本發(fā)生的)。究其原因可能有:高溫空氣(約180℃)流人空氣清凈器層，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中斷時(shí)發(fā)生蓄熱;潤滑油吸附炭發(fā)火點(diǎn)有所降低;氧化反應(yīng)熱一蓄熱升溫一層著火燃燒CO，CO2發(fā)生，并大量存在于送氣中而使人中毒致死。 　　(5)缺氧。在船艙內(nèi)進(jìn)行有關(guān)作業(yè)的操作人員出現(xiàn)頭暈失神;在廢水處理用進(jìn)行水壓試驗(yàn)后，其排水密閉放置三天，到塔內(nèi)取樣的操作員出現(xiàn)頭暈失神。究其原因可能有:①為防止產(chǎn)品污染而船艙是密閉的;②吸氧，導(dǎo)致船艙內(nèi)缺氧;吸附塔內(nèi)空氣中CD，含量多，氧含量少;吸收氧，致使塔內(nèi)缺氧。單位名