臨近年底，物流行業(yè)正是業(yè)務(wù)旺季，但物流貨運(yùn)價格近卻有點(diǎn)“抬不起頭”。今年以來，我市物流貨運(yùn)價格總體保持平穩(wěn)，但近期開始出現(xiàn)明顯波動，由于受經(jīng)濟(jì)下行、競爭加劇等影響，物流貨運(yùn)價格下降明顯。

　　近一段時間以來，國內(nèi)成品油價格出現(xiàn)“三連跌”，油價降幅較大，這對物流行業(yè)來說是利好。據(jù)了解，受國際原油價格下降影響，今年以來國內(nèi)成品油價格已連續(xù)12次下調(diào)，汽柴油平均下降8%左右。燃油成本是物流運(yùn)輸業(yè)的主要成本之一，油價下降使其成本相應(yīng)回落。

　　然而，油價的下降并沒有給我市物流帶來，因?yàn)槲锪饔唵卧谙陆?。?jù)市物價部門相關(guān)人士介紹，物流企業(yè)受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響較大，特別是近幾年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、物流需求增速回落等因素影響，我市物流企業(yè)業(yè)務(wù)訂單縮水，物流價格震蕩回落、持續(xù)低位運(yùn)行。

　　還有一大原因就是企業(yè)競爭加劇，近年來快遞公司和電商網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，導(dǎo)致物流業(yè)競爭加劇，企業(yè)生存壓力增大。一方面，應(yīng)對激烈的競爭環(huán)境，傳統(tǒng)物流公司不得不降低價格，以吸引客戶;另一方面，一些司機(jī)為爭奪貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會，采取不正當(dāng)手段惡性競爭，進(jìn)一步加劇了物流運(yùn)輸價格的下降。

　　每天來來回回忙個不停的物流車輛，看似業(yè)務(wù)很紅火，但是不是就很掙錢呢?根據(jù)恒威物流公司數(shù)據(jù)顯示，自去年到今年11月份，公路貨物運(yùn)輸?shù)膬r格整體處于小幅下降的態(tài)勢，只有少部分城市的線路運(yùn)價平穩(wěn)。其中，今年12月初貨運(yùn)價格降幅較大，平均下降7.9%;

　　降幅的線路是深圳至西寧，比上月同期下降11.1%。“調(diào)查的物流車輛是加欄篷布車，跑西寧的線路運(yùn)價下降多，其他跑拉薩、烏魯木齊、酒泉、宜昌、新疆、榆林、蘭州、喀什等地區(qū)的貨運(yùn)價格也下降較多。與此同時，公路貨運(yùn)集裝箱價格下降程度不一，其中，省內(nèi)線路貨運(yùn)價格較上月相比部分線路小幅下降。相關(guān)文章http://www.szhw66.cn/news/index_161.html

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