標(biāo)準(zhǔn)化大勢(shì)所趨，【汽車(chē)配件】商難乘勢(shì)而上，期待您來(lái)電咨詢(xún)合作 從這次日本車(chē)企發(fā)起的成本反攻戰(zhàn)可以強(qiáng)烈地感受到，零部件商在跨國(guó)車(chē)企的成本控制戰(zhàn)略上，扮演著至關(guān)重要的角色。 汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、通用化，能夠加快汽車(chē)制造商的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，降低開(kāi)發(fā)、制造、采購(gòu)、使用成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在備件、售后服務(wù)等方面也是有百利而無(wú)一害。由此看來(lái)，零部件標(biāo)準(zhǔn)化已是大勢(shì)所趨。 中國(guó)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，已經(jīng)使得其在跨國(guó)公司的市場(chǎng)中的地位發(fā)生變化，車(chē)企很多車(chē)型越來(lái)越多地開(kāi)始考慮中國(guó)市場(chǎng)需求，平臺(tái)化戰(zhàn)略中也越來(lái)越多地會(huì)考慮國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)商。 對(duì)那些在華研發(fā)、生產(chǎn)等體系比較健全的跨國(guó)零部件企業(yè)，平臺(tái)化戰(zhàn)略是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，但對(duì)大多數(shù)本土供應(yīng)商而言是挑戰(zhàn)。 中國(guó)零部件商實(shí)力不夠格 推進(jìn)零部件標(biāo)準(zhǔn)化，要求零部件供應(yīng)商研發(fā)能力、供貨質(zhì)量以及產(chǎn)品價(jià)格具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)零部件企業(yè)很難參與到整車(chē)企業(yè)零部件標(biāo)準(zhǔn)化里來(lái)的主要原因是，其實(shí)力還不夠格。 中國(guó)零部件企業(yè)除了產(chǎn)品價(jià)格有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，缺乏前瞻性研發(fā)規(guī)劃，投入不夠，聯(lián)合開(kāi)發(fā)執(zhí)行層面障礙較大，企業(yè)內(nèi)生力不強(qiáng)，這是目前很多中小型汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的主要問(wèn)題。 首先在研發(fā)實(shí)力上，中國(guó)零部件企業(yè)遠(yuǎn)不如跨國(guó)零部件企業(yè)積淀那么深。雖然一直以來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍是許多零部件企業(yè)的夢(mèng)想，但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車(chē)市，一些中小企業(yè)首先得要解決生存問(wèn)題，然后才能談發(fā)展。它們把一些現(xiàn)成技術(shù)照搬過(guò)來(lái)，直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。 然而，研發(fā)并非一朝一夕即可促成，企業(yè)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目、投入研發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。據(jù)悉，很多大型跨國(guó)公司的技術(shù)來(lái)源于中、小型企業(yè)。博世、德?tīng)柛５绕?chē)零部件企業(yè)除了巨額資金投入研發(fā)，還時(shí)刻關(guān)注、追蹤業(yè)內(nèi)新興產(chǎn)品及前沿技術(shù)。這些大型企業(yè)的技術(shù)工程師只要發(fā)現(xiàn)好的產(chǎn)品技術(shù)，就通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)或并購(gòu)的方式參與到這些技術(shù)的前期培育中，等技術(shù)研發(fā)成功，再到市場(chǎng)中進(jìn)行推廣。 然而，這漫長(zhǎng)等待盈利的過(guò)程，需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力做支撐。目前，中國(guó)零部件企業(yè)極少有這樣的“遠(yuǎn)見(jiàn)”以及實(shí)力去挖掘和等待這一“未來(lái)財(cái)富”。 僅以同步開(kāi)發(fā)能力為例，不僅要求企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)能力，還要求零部件企業(yè)必須對(duì)整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)體系有一定了解，這其中涵蓋了工程語(yǔ)言對(duì)接、軟件系統(tǒng)、通訊協(xié)議、專(zhuān)利技術(shù)、原來(lái)平臺(tái)技術(shù)的了解等。另外，本土企業(yè)在同步開(kāi)發(fā)體系溝通交流上，也存在著時(shí)差、語(yǔ)言、文化背景上的差異和障礙。 此外，這種大規(guī)模的零部件標(biāo)準(zhǔn)化也會(huì)帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽(yáng)介紹，零部件標(biāo)準(zhǔn)化前期需要企業(yè)進(jìn)行大量的市場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)、反復(fù)測(cè)試，這種技術(shù)降成本需要控制因?yàn)闈撛诘馁|(zhì)量問(wèn)題而帶來(lái)的客戶(hù)抱怨。而共用零部件，一旦零部件出現(xiàn)問(wèn)題，容易引發(fā)連鎖召回事件。 這些后果，很少有中國(guó)零部件企業(yè)能承擔(dān)。 地址：章丘市繡惠鎮(zhèn) 網(wǎng)址：zqlsd.xuanchuanyi.com 聯(lián)系人：徐經(jīng)理 聯(lián)系電話(huà)：13605417632