中國地鐵行業(yè)市場發(fā)展趨勢及十三五規(guī)劃研究報告2016-2021年

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【報告編號】：259166

【出版機構(gòu)】：華研中商研究院

【出版日期】：2016年7月

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【報告目錄】

 
 
章  城市軌道交通概要 11
1.1  城市軌道交通分類定義及特征概況 11
  1.1.1  城市軌道交通分類定義 11
  1.1.2  城市軌道交通特征 12
1.2  國外城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r 15
  1.2.1  國外城市軌道發(fā)展現(xiàn)狀 15
  1.2.2  國外城市軌道發(fā)展特點 15
  1.2.3  國外城市交通軌道發(fā)展趨勢 17
1.3  中國城市軌道交通的發(fā)展分析 17
  1.3.1  中國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 17
  1.3.2  中國城市軌道交通的特點 20
  1.3.3  中國發(fā)展城市交通軌道的必要性 20
  1.3.4  中國城市軌道交通發(fā)展政策分析 22
1.4  中國城市軌道交通建設(shè)綜合效益及盈利方式分析 28
  1.4.1  城市軌道交通產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 28
  1.4.2  城市軌道交通效益分析 29
  1.4.3  城市軌道交通盈利分析 31
1.5  中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 33
  1.5.1  城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀評價 33
  1.5.2  城市軌道交通運營現(xiàn)狀評價 35
  1.5.3  城市軌道交通管理現(xiàn)狀評價 37
  1.5.4  城市軌道交通建設(shè)資金籌措現(xiàn)狀評價 38
  1.5.5  城市軌道交通設(shè)備供給現(xiàn)狀評價 38
  1.5.6  大城市軌道交通現(xiàn)狀總體評價 39
1.6  城市軌道交通相關(guān)行業(yè)的影響分析 41
  1.6.1  對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響分析 41
  1.6.2  對配套基礎(chǔ)設(shè)施的影響分析 41
  1.6.3  對住宅的影響分析 42
  1.6.4  對消費需求的影響分析 42
1.7  中國城市軌道交通發(fā)展面臨的問題及對策 42
  1.7.1  城市軌道建設(shè)中需要重視的問題 43
  1.7.2  城市軌道交通發(fā)展所面臨的問題 46
  1.7.3  發(fā)展城市軌道交通的對策建議 47
 
第二章  地鐵的發(fā)展分析 49
2.1  地鐵的概要 49
  2.1.1  地鐵的歷史 49
  2.1.2  地鐵的特點 50
  2.1.3  地鐵的優(yōu)勢 50
  2.1.4  地鐵的建設(shè)、供電、車輛 52
  2.1.5  地鐵的主要經(jīng)濟(jì)特征 52
2.2  國外地鐵概要 53
  2.2.1  地鐵的發(fā)展?fàn)顩r 53
  2.2.2  國外主要城市地鐵特征分析 54
 
第三章  中國地鐵發(fā)展分析 57
3.1  地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析 57
  3.1.1  中國地鐵的發(fā)展歷史 57
  3.1.2  中國地鐵發(fā)展的現(xiàn)狀 57
  3.1.3  中國地鐵發(fā)展的前景 58
3.2  中國地鐵管理體制與機制研究 59
  3.2.1  地鐵管理體制與機制建設(shè)概述 59
  3.2.2  地鐵管理體制與機制的理論基礎(chǔ)解析 59
  3.2.3  中國地鐵管理體制的發(fā)展歷程與創(chuàng)新 60
  3.2.4  不同城市管理體制的特征分析 62
  3.2.5  地鐵管理體制改革建議 62
3.3  地鐵建設(shè)的戰(zhàn)略發(fā)展分析 64
  3.3.1  地鐵建設(shè)要堅持以人為本 64
  3.3.2  地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 65
  3.3.3  地鐵建設(shè)要符合城市發(fā)展的要求 66
3.4  運用波特定律對地鐵行業(yè)競爭的分析 66
  3.4.1  波特5種競爭力理論簡述 66
  3.4.2  地鐵產(chǎn)業(yè)在我國的情況分析 68
  3.4.3  企業(yè)競爭對策分析 70
3.5  地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路對策分析 71
  3.5.1  放開地鐵政策，發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì) 71
  3.5.2  制定產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 71
  3.5.3  完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，自成產(chǎn)業(yè)體系 73
  3.5.4  開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源，做好地鐵規(guī)劃 74
  3.5.5  強化工程管理，搞好地鐵建設(shè) 75
  3.5.6  加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)，建立行業(yè)組織 77
  3.5.7  利用第二空間，構(gòu)建地鐵文化 78
 
第四章  香港地鐵 80
4.1  香港地鐵的概要 80
  4.1.1  地鐵票價 80
  4.1.2  地鐵設(shè)施 81
  4.1.3  地鐵列車 81
4.2  香港地鐵的發(fā)展分析 81
  4.2.1  香港地鐵的發(fā)展概要 81
  4.2.2  香港地鐵建設(shè)物業(yè)開發(fā)的模式分析 86
  4.2.3  2016年香港地鐵的盈利情況 90
  4.2.4  香港地鐵的商業(yè)特色解析 91
4.3  香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的研究 91
  4.3.1  香港地鐵系統(tǒng)票價彈性概述 91
  4.3.2  鐵路發(fā)展研究模型概要 92
  4.3.3  票價彈性研究概述 93
  4.3.4  香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的個案研究 94
  4.3.5  票價彈性系統(tǒng)的影響分析 94
  4.3.6  香港票價彈性系統(tǒng)的研究總結(jié) 96
4.4  香港地鐵的經(jīng)營策略解析 97
  4.4.1  香港地鐵的“官辦民營”經(jīng)營之道 97
  4.4.2  香港地鐵盈利解析 99
  4.4.3  香港地鐵公司的標(biāo)桿管理實踐探究 100
  4.4.4  香港地鐵“國有股減持”分析 104
 
第五章  北京地鐵 109
5.1  北京地鐵概要 109
  5.1.1  地鐵的歷史 109
  5.1.2  地鐵線路 110
  5.1.3  地鐵設(shè)施 113
  5.1.4  地鐵車票 113
5.2  北京地鐵的發(fā)展分析 114
  5.2.1  2020年北京地鐵長度有望居之首 114
  5.2.2  北京地鐵的虧損分析 114
  5.2.3  北京地鐵的問題及建議 115
  5.2.4  北京建設(shè)公私合營模式地鐵 117
  5.2.5  奧運帶給北京地鐵建設(shè)的挑戰(zhàn) 119
5.3  北京地鐵管理模式分析 120
  5.3.1  建立“新北京交通體系” 120
  5.3.2  “新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)、基本特征和戰(zhàn)略機遇 120
  5.3.3  “新地鐵”管理模式分析 122
  5.3.4  “新地鐵”的設(shè)備分析 123
  5.3.5  “新地鐵”員工隊伍 126
 
第六章  上海地鐵 128
6.1  上海地鐵概況 128
  6.1.1  地鐵歷史 128
  6.1.2  地鐵規(guī)劃 130
  6.1.3  地鐵設(shè)備 130
6.2  上海地鐵的發(fā)展分析 131
  6.2.1  上海地鐵票價的科學(xué)性 131
  6.2.2  上海地鐵商鋪俏 131
  6.2.3  上海地鐵沿線房價解析 132
  6.2.4  上海地鐵激活商業(yè)經(jīng)濟(jì)圈 132
6.3  上海地鐵產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)分析 134
  6.3.1  地鐵產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)概要 134
  6.3.2  地鐵產(chǎn)業(yè)特性及其源泉 135
  6.3.3  地鐵產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù) 136
  6.3.4  地鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營方式 138
 
第七章  廣州地鐵 140
7.1  廣州地鐵概要 140
  7.1.1  地鐵簡介 140
  7.1.2  地鐵線路 140
  7.1.3  地鐵票價 144
7.2  廣州地鐵的商業(yè)分析 144
  7.2.1  廣州地鐵沿線商業(yè)布局解析 144
  7.2.2  廣州地鐵的“黃金干線” 151
  7.2.3  廣州地鐵帶動商機 152
 
第八章  深圳地鐵 153
8.1  深圳地鐵概要 153
  8.1.1  地鐵簡介 153
  8.1.2  地鐵線路 154
  8.1.3  車票 155
  8.1.4  設(shè)施 156
8.2  深圳地鐵的發(fā)展分析 157
  8.2.1  20156年香港深圳地鐵連通 157
  8.2.2  深圳地鐵借香港模式 157
  8.2.3  深圳地鐵的信息化分析 159
  8.2.4  深圳地鐵對房地產(chǎn)的影響分析 160
  8.2.5  深圳地鐵公共財政政策分析 162
8.3  地鐵商業(yè)物業(yè)分析 166
  8.3.1  地鐵地下商業(yè)經(jīng)營分布特點 166
  8.3.2  地鐵公司對地下商業(yè)物業(yè)經(jīng)營管理的策略 166
  8.3.3  深圳地鐵站廳商業(yè)物業(yè)分析與經(jīng)營策略 167
  8.3.4  地鐵公司地下商業(yè)街（商城）物業(yè) 175
  8.3.5  深圳地鐵地下商業(yè)物業(yè)經(jīng)營的模式分析與建議 178
 
第九章  2016年地鐵行業(yè)與建設(shè)項目分析及預(yù)測 182
9.1  地鐵項目修建概況 182
  9.1.1  地鐵修建項目申報標(biāo)準(zhǔn) 182
  9.1.2  地鐵修建項目申報現(xiàn)狀分析 182
9.2  地鐵在建項目分析 183
  9.2.1  長春地鐵在建項目分析 183
  9.2.2  武漢地鐵在建項目分析 184
  9.2.3  成都地鐵在建項目分析 184
  9.2.4  沈陽地鐵在建項目分析 185
  9.2.5  哈爾濱地鐵在建項目分析 185
  9.2.6  我國地鐵在建項目的綜合解析 185
9.3  地鐵及輕軌交通擬建項目分析 186
  9.3.1  長春地鐵及輕軌交通擬建項目 186
  9.3.2  西安地鐵及輕軌交通擬建項目分析 187
  9.3.3  大連地鐵及輕軌交通擬建項目分析 187
  9.3.4  杭州地鐵及輕軌交通擬建項目分析 188
  9.3.5  青島地鐵及輕軌交通擬建項目分析 188
  9.3.6  我國城市軌道交通擬建項目綜合解析 189
 
第十章  地鐵運營模式及構(gòu)成效益分析 190
10.1  地鐵公司盈利模式探討 190
  10.1.1  地鐵公司建設(shè)和運營中的困境 190
  10.1.2  盈利模式是根本問題 190
  10.1.3  盈利模式探討 191
  10.1.4  政策性盈利模式探索 192
10.2地鐵運營模式及構(gòu)成效益實現(xiàn) 194
  10.2.1  國內(nèi)外地鐵經(jīng)營現(xiàn)狀 194
  10.2.2  國內(nèi)外地鐵運營模式及其運作 195
  10.2.3  地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 197
  10.2.4  實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 199
10.3  地鐵造價問題分析 201
  10.3.1  降低我國地鐵造價的探討 201
  10.3.2  降低我國地鐵造價的措施 201
10.4  地鐵票價的影響因素及票價策略組合分析 203
  10.4.1  地鐵票價制定的概要 203
  10.4.2  地鐵票價的因素分析 204
  10.4.3  地鐵票價制定方法與策略 204
  10.4.4  大城市地鐵票價分析 205
  10.4.5  城市地鐵票價的制定原則及階段性定價策略 206
10.5  地鐵廣告媒體 207
  10.5.1  地鐵媒體受寵 207
  10.5.2  戶外媒體中的地鐵廣告“黑馬” 208
  10.5.3  地鐵廣告的現(xiàn)有問題 209
10.6  地鐵商鋪房產(chǎn) 210
  10.6.1  地鐵商業(yè)前景廣闊 210
  10.6.2  地鐵商鋪未來收益可觀 211
  10.6.3  地鐵建設(shè)促進(jìn)房地產(chǎn)繁榮 212
 
第十一章  中國地鐵設(shè)備公司分析 216
11.1  地鐵設(shè)備制造企業(yè)的競爭強度及競爭能力分析 216
  11.1.1  國內(nèi)企業(yè)較國外企業(yè)實力懸殊 216
  11.1.2  國家政策大力扶持國內(nèi)企業(yè)，行業(yè)內(nèi)部競爭壓力減小 216
11.2  長春軌道客車股份有限公司 217
  11.2.1  企業(yè)基本情況 217
  11.2.2  2016年企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 218
  11.2.3  2016年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及利潤分析 219
  11.2.4  2016年企業(yè)成本費用分析 220
11.3  南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司 221
  11.3.1  企業(yè)基本情況 221
  11.3.2  2016年企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 221
  11.3.3  2016年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及利潤分析 222
  11.3.4  2016年企業(yè)成本費用分析 223
11.4  中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠 224
  11.4.1  企業(yè)基本情況 224
  11.4.2  2016年企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 225
  11.4.3  2016年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及利潤分析 225
  11.4.4  2016年企業(yè)成本費用分析 226
11.5  中國南車集團(tuán)株州車輛廠 227
  11.5.1  企業(yè)基本情況 227
  11.5.2  2016年企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 229
  11.5.3  2016年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及利潤分析 229
  11.5.4  2016年企業(yè)成本費用分析 230
11.6  青島歐特美交通設(shè)備有限公司 231
  11.6.1  企業(yè)基本情況 231
  11.6.2  2016年企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 233
  11.6.3  2016年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及利潤分析 233
  11.6.4  2016年企業(yè)成本費用分析 234
11.7  上海申通地鐵股份有限公司 235
  11.7.1  企業(yè)基本情況 235
  11.7.2  公司經(jīng)營回顧 236
  11.7.3  企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù) 237
  11.7.4  未來發(fā)展展望 238
 
第十二章  地鐵投融資分析 239
12.1  城市軌道交通投融資基本模式分析 239
  12.1.1  政府財政投融資模式 239
  12.1.2  市場化投融資模式 239
  12.1.3  混合模式 240
12.2  城市軌道交通融資具體模式分析 241
  12.2.1  設(shè)立專項資金 241
  12.2.2  證券融資 242
  12.2.3  BOT模式 242
  12.2.4  TOT模式 243
  12.2.5  PPP模式 243
12.3  城市軌道交通資金籌措方式分析 244
  12.3.1  貸款 244
  12.3.2  股票 244
  12.3.3  債券 245
  12.3.4  產(chǎn)業(yè)基金 245
  12.3.5  其他方式 245
12.4  中國地鐵投融資模式分析 246
  12.4.1  兩種融資模式的理解 246
  12.4.2  兩種模式在地鐵投融資中的實踐 246
  12.4.3  兩種模式的比較 247
12.5  中國部分城市地鐵投融資分析 247
  12.5.1  香港地鐵 247
  12.5.2  北京 250
  12.5.3  上海 252
  12.5.4  廣州 255
  12.5.5  深圳 257
12.6  中國地鐵投融資的問題及對策 258
  12.6.1  王體單一、政企不分 258
  12.6.2  籌資渠道不寬、資金缺口量大 258
  12.6.3  地鐵投融資與管理運營的策略與建議 259
12.7  中國大城市軌道交通市場化融資的前景 263
  12.7.1  發(fā)展軌道交通是引導(dǎo)城市合理布局的重要手段 264
  12.7.2  發(fā)展軌道交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐 264
 
第十三章  城市軌道交通建設(shè)項目價值分析 265
13.1  我國城市軌道交通項目價值總體分析 265
13.2  我國城市軌道交通項目價值具體分析 265
  13.2.1  運量增長率對價值的影響 265
  13.2.2  票價浮動空間對價值的影響 266
  13.2.3  運營成本控制度對價值的影響 267
  13.2.4  項目負(fù)債對價值的影響 268
  13.2.5  項目盈虧平衡對價值的影響 268
 
第十四章  城市軌道交通行業(yè)與信貸建議 271
14.1  中國城市軌道交通建設(shè)融資與信貸瓶頸 271
  14.1.1  中國市場本身并不缺乏資金 271
  14.1.2  引資難源于缺乏商業(yè)可行性 271
  14.1.3  缺乏科學(xué)規(guī)劃 273
14.2  商業(yè)銀行對軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的授信策略 273
  14.2.1  軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的特點 273
  14.2.2  商業(yè)銀行對軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的授信策略 274
14.3  商業(yè)銀行對軌道交通運營企業(yè)的授信策略 274
  14.3.1  軌道交通運營企業(yè)的特點 274
  14.3.2  商業(yè)銀行對軌道交通運營企業(yè)的授信策略 274
14.4  區(qū)域授信和重點建議 276
 
圖表目錄
圖表 1  軌道交通區(qū)域分布 13
圖表 2  軌道交通與公共汽車綜合特征比較（A） 13
圖表 3  軌道交通與公共汽車綜合特征的比較(B) 14
圖表 4  不同高架輕軌系統(tǒng)的特征比較 14
圖表 5  十五期間建成通車的城市 18
圖表 6  五大城市地鐵及高架線路列表 19
圖表 7  典型大城市的軌道交通方式分擔(dān)率 21
圖表 8  中國主要城市人口與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 21
圖表 9  城市各種客運交通方式的運輸特性比較 22
圖表 10  2016年中國已開通城市軌道交通現(xiàn)狀 33
圖表 11  2016年城市軌道交通通車數(shù)量及里程 33
圖表 12  2015我國城市軌道交通運輸方式同車線路比例圖 34
圖表 13  2015我國城市軌道交通各區(qū)域通車線路比例圖 35
圖表 14  2015我國城市軌道交通各區(qū)域通車?yán)锍瘫壤龍D 35
圖表 15  2011-2015年我國城市軌道交通增長情況 36
圖表 16  2011-2015年我國城市軌道交通運營指標(biāo)變化趨勢圖 36
圖表 17  2011-2015年我國城市軌道交通客運指標(biāo)變化趨勢圖 37
圖表 18  國內(nèi)外城市軌道運營對比 40
圖表 19  地鐵沿線車站及車場上蓋物業(yè)的開發(fā)模式 87
圖表 20  機場鐵路沿線物業(yè)發(fā)展項目概要 87
圖表 21  將軍澳支線沿線物業(yè)發(fā)展項目概要 88
圖表 22  香港利潤分配（單位：10億港元） 89
圖表 23  軌道交通和公共汽車的票價彈性值 93
圖表 24  軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果 94
圖表 25  1995年香港地鐵公司的績效指標(biāo)與參與CoMET的其他公司比較 102
圖表 26  香港地鐵公司參與CoMET標(biāo)桿管理研究的績效評價 103
圖表 27  地鐵一期站廳預(yù)留零星商業(yè)物業(yè)分布 168
圖表 28  站廳零星物業(yè)各站不同時段人流總量 169
圖表 29  商業(yè)物業(yè)經(jīng)營幾種模式的比較 180
圖表 30  截至2012年底我國已批或待批軌道交通項目建設(shè)的城市 183
圖表 31  截至2012年底我國在建或籌備軌道交通項目建設(shè)的城市 183
圖表 32  城市軌道交通技術(shù)等級表 186
圖表 33  部分城市的地鐵經(jīng)營情況 194
圖表 34  國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 197
圖表 35  北京、上海部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計表 198
圖表 36  公共交通與地鐵的社會成本對比表(元／人KM) 199
圖表 37  2016年長春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計 219
圖表 38  2016年長春軌道客車股份有限公司償債能力情況 219
圖表 39  2016年長春軌道客車股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 219
圖表 40  2016年長春軌道客車股份有限公司產(chǎn)值統(tǒng)計 220
圖表 41  2016年長春軌道客車股份有限公司盈利能力情況 220
圖表 42  2016年長春軌道客車股份有限公司成本費用統(tǒng)計 220
圖表 43  2016年南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計 222
圖表 44  2016年南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司償債能力情況 222
圖表 45  2016年南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 222
圖表 46  2016年南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司產(chǎn)值統(tǒng)計 223
圖表 47  2016年南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司盈利能力情況 223
圖表 48  2016年南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司成本費用統(tǒng)計 223
圖表 49  2016年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計 225
圖表 50  2016年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠償債能力情況 225
圖表 51  2016年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠銷售及利潤統(tǒng)計 225
圖表 52  2016年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠產(chǎn)值統(tǒng)計 226
圖表 53  2016年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利能力情況 226
圖表 54  2016年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠成本費用統(tǒng)計 226
圖表 55  2016年中國南車集團(tuán)株洲車輛廠資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計 229
圖表 56  2016年中國南車集團(tuán)株洲車輛廠償債能力情況 229
圖表 57  2016年中國南車集團(tuán)株洲車輛廠銷售及利潤統(tǒng)計 230
圖表 58  2016年中國南車集團(tuán)株洲車輛廠產(chǎn)值統(tǒng)計 230
圖表 59  2016年中國南車集團(tuán)株洲車輛廠盈利能力情況 230
圖表 60  2016年中國南車集團(tuán)株洲車輛廠成本費用統(tǒng)計 230
圖表 61  2016年青島歐特美交通設(shè)備有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計 233
圖表 62  2016年青島歐特美交通設(shè)備有限公司償債能力情況 233
圖表 63  2016年青島歐特美交通設(shè)備有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 234
圖表 64  2016年青島歐特美交通設(shè)備有限公司產(chǎn)值統(tǒng)計 234
圖表 65  2016年青島歐特美交通設(shè)備有限公司盈利能力情況 234
圖表 66  2016年青島歐特美交通設(shè)備有限公司成本費用統(tǒng)計 234
圖表 67  上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)，產(chǎn)品情況表 236
圖表 68  2016年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 237
圖表 69  2015年上海申通地鐵股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計情況 237
圖表 70  2015年上海申通股份有限公司償債能力情況 237
圖表 71  2015年上海申通股份有限公司銷售統(tǒng)計情況 237
圖表 72  2015年上海申通地鐵股份有限公司利潤統(tǒng)計情況 237
圖表 73  2015年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力情況 238
圖表 74  上海申通地鐵股份有限公司成本費用統(tǒng)計 238
圖表 75  部分大城市軌道交通融資模式 241
圖表 76  BOT模式運作流程 242
圖表 77  香港地鐵利潤結(jié)構(gòu)圖 249
圖表 78  北京地鐵線路的資金來源 250
圖表 79  上海地鐵基本結(jié)構(gòu)圖 253
圖表 80  申通地鐵簡要現(xiàn)金流量表 254
圖表 81  廣州地鐵資源開發(fā)利潤增長趨勢 257
圖表 82  國內(nèi)外部分城市軌道交通運營情況 266
圖表 83  國內(nèi)外部分城市軌道交通票價 266
圖表 84  國內(nèi)外部分城市軌道交通負(fù)債對比 268
圖表 85  國內(nèi)軌道交通部分城市客流盈虧平衡點 269
圖表 86  國內(nèi)部分城市軌道交通消費價格盈虧平衡點 270
圖表 87  軌道交通的一般構(gòu)成 271