與原鐵道部的內(nèi)設(shè)構(gòu)相比，鐵總一共設(shè)有20個(gè)內(nèi)部構(gòu)，比原鐵道部的構(gòu)多出三個(gè)。其中，撤銷了公安局，新增了物資管理部、資本運(yùn)營(yíng)和開發(fā)部、審計(jì)和考核局。

在保留的構(gòu)中，除辦公廳、運(yùn)輸局、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)、全國(guó)鐵道團(tuán)委、直屬關(guān)黨委、離退休干部局名稱不變外，其他構(gòu)，如財(cái)務(wù)司、科學(xué)技術(shù)司、人事司、勞動(dòng)和衛(wèi)生司、國(guó)際合作司、建設(shè)管理司統(tǒng)一由“司”改成了“部”或“局”。此外，一些部門名稱有了較大變化，例如，策規(guī)司改為發(fā)展戰(zhàn)略與事務(wù)部，發(fā)展計(jì)劃司改為計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部。

但改變的只是名稱，在關(guān)內(nèi)設(shè)構(gòu)中，級(jí)別一樣，待遇不變。不同的是，坐在同樣辦公室的官員，都已經(jīng)不再是“公務(wù)員”身份。

以新的“公司”操持龐大的鐵路系統(tǒng)，鐵總的步改革落在貨運(yùn)改革上。

“到目前為止，鐵總進(jìn)行的比較大的改革都落在貨運(yùn)改革上。因?yàn)樨涍\(yùn)受到的關(guān)注少，相較于客運(yùn)改革阻力小，同時(shí)也是鐵路利潤(rùn)的主要來(lái)源。從去年6月進(jìn)行的貨運(yùn)改革，增加了貨源，減少了手續(xù)，對(duì)貨主和鐵路工作人員都是好消息。今年的貨運(yùn)運(yùn)價(jià)改革也將帶來(lái)不菲的收入。”一位鐵科院研究員告訴記者。

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